Tác giả: Jacob Burg
[ChanhKien.org]
Hình minh họa của The Epoch Times, Shutterstock
Một phi công đang bay gần sân bay Quốc gia Ronald Reagan Washington báo cáo đã nhìn thấy một “vật thể lạ” nhấp nháy và di chuyển như thể đang chạy trên đường đua phía trên sân bay nhộn nhịp hơn 30m trước khi biến mất khỏi bầu trời sáng sớm.
Vào đầu năm 2021, cùng năm với vụ việc nhìn thấy vật thể lạ tại sân bay Ronald Reagan, các phi công đã báo cáo về một “vật thể hình trụ dài” bay xẹt qua ngay phía trên phi cơ của họ.
Nó rất giống với mô tả về vật thể bay không xác định (UAP) mà Lầu Năm Góc đã báo cáo với Quốc hội vào năm 2024, trong đó các nhà thầu của chính phủ đã nhìn thấy “một hình trụ kim loại lớn có kích thước bằng một chiếc phi cơ thương mại” lơ lửng trên không trước khi đột nhiên biến mất.
Những báo cáo của phi công này đến từ một trung tâm kỹ thuật số tập trung chứa hàng nghìn hồ sơ của chính phủ về các vật thể bay không xác định (UFO) — hiện được Lầu Năm Góc gọi là UAP — mà Cục Lưu trữ Quốc gia đã công bố cho công chúng vào tháng Tư.
Trong vô số ảnh, tài liệu và video từ các cuộc điều tra của chính phủ về UAP có một loạt hồ sơ đến từ Cục Hàng không Liên bang (FAA) có chứa các báo cáo về UAP do các phi công nộp từ năm 2007 đến năm 2024.
The Epoch Times đã xem hàng trăm báo cáo này và thảo luận với các chuyên gia hàng không. Có nhiều ý kiến khác nhau về tính chân thật của các báo cáo này, một số ủng hộ lời khai của các phi công và một số khác đưa ra ý kiến hoài nghi.
Các báo cáo về UFO đã được giải thích và chưa được giải thích
Giống như bất kỳ báo cáo nào về các hiện tượng có thể không xác định được, nhiều vụ mà các phi công đã nhìn thấy được báo cáo với FAA trong khoảng thời gian từ năm 2007 đến năm 2024 gồm cả nhầm lẫn với vệ tinh, khinh khí cầu, mảnh vụn không gian và các phi cơ khác, kèm theo việc nhìn thấy ánh sáng hoặc vật thể dường như thách thức các giải thích thông thường.
Trong một phát hiện vào năm 2009, một phi công báo cáo đã nhìn thấy một vật thể “giống một cánh diều rất lớn”.
Vào tháng 09/2022, một phi công bay gần thành phố Liberal của bang Kansas đã mô tả có “một biển ánh sáng trắng nhấp nháy” bay bên dưới phi cơ của mình.
Tương tự như lời giải thích mà quân đội Hoa Kỳ đưa ra về sự kiện Roswell nổi tiếng năm 1947, trong đó các mảnh vỡ cuối cùng được cho là của một khinh khí cầu thời tiết, nhiều báo cáo của FAA quả quyết là khinh khí cầu, gồm một báo cáo vào năm 2021 mà cơ quan này cho biết là “một khinh khí cầu màu bạc bay lên cao ở độ cao khoảng 3.352m”.
Một số báo cáo về UFO là bị nhầm gồm vệ tinh, khinh khí cầu, mảnh vụn không gian và các phi cơ khác, cùng với việc nhìn thấy ánh sáng hoặc vật thể dường như thách thức cách giải thích thông thường.
Vào ngày 03/02/2023, đã có một sự kiện nhiều người nhìn thấy một khinh khí cầu lớn dẫn đến hơn chục báo cáo riêng lẻ. Đặc biệt là, sự kiện đó diễn ra một ngày trước khi Không quân Hoa Kỳ bắn hạ một khinh khí cầu do thám của Trung Quốc được nhìn thấy trên không phận Hoa Kỳ vào tuần trước đó.
Không rõ liệu những báo cáo này có phải là về cùng một khinh khí cầu hay không và FAA đã không phản hồi yêu cầu bình luận vào thời điểm đăng bài.
Một hệ thống máy bay không người lái được quan sát trong cuộc tập trận hải quân ngoài khơi Bờ Đông Hoa Kỳ vào đầu năm 2022. Vật thể trong ảnh này ban đầu được phân loại là hiện tượng trên không không xác định trước khi được phân loại lại. (Ảnh: defense.gov)
Một số báo cáo khác về UAP do phi công gửi tới FAA được cho là từ mảnh vụn vũ trụ, tên lửa hoặc có khả năng là do các phi cơ khác, trong khi những báo cáo khác lại gồm khả năng là các vệ tinh hoặc các trường hợp có thể nhìn thấy vệ tinh Starlink.
Tuy nhiên, vẫn còn có một số vụ nhìn thấy không dễ giải thích như vậy trong chính các báo cáo. Trong một báo cáo ban đầu từ năm 2007, có ít nhất 12 phi cơ báo cáo đã nhìn thấy một UAP ở gần Hayden thuộc bang Colorado dường như đang “theo dõi” họ. FAA đã không thấy tín hiệu radar phản hồi về vật thể này.
Nhiều phi công báo cáo nhìn thấy những ánh đèn di chuyển thất thường hoặc thay đổi độ cao nhanh chóng trước khi lơ lửng. Trong một báo cáo khác, một phi công đã nhìn thấy một UAP “nhấp nháy trong đội hình đường đua” gần sân bay Quốc gia Ronald Reagan ở Washington trước khi biến mất vài phút sau đó.
Một phi công khác báo cáo đã nhìn thấy một UAP với đèn đỏ, trắng và xanh lá cây luân phiên nhau bay phù hợp với tốc độ, hướng và độ cao của anh ấy trong hơn 15 phút. Một máy bay khác đã khẳng định đó là vật thể, trong khi Bộ Tư lệnh Phòng thủ Hàng không Vũ trụ Bắc Mỹ tuyên bố rằng họ “không quan sát thấy gì trong khu vực” chẳng hạn như các máy bay khác hoặc máy bay quân sự.
Vào tháng 11 năm 2024, Lầu Năm Góc đã thông báo với Quốc hội rằng người trên hai chiếc xe vốn thuộc về các nhà thầu của chính phủ đã nhìn thấy một “hình trụ kim loại lớn có kích thước bằng một chiếc máy bay thương mại” khi rời khỏi một cơ sở của chính phủ Hoa Kỳ vào khoảng 9 giờ sáng giờ địa phương.
Vật thể này đứng im và có “ánh sáng trắng rất sáng phía sau hoặc xung quanh vật thể”.
Sau khoảng 15 đến 20 giây, vật thể này đột nhiên biến mất. Theo Lầu Năm Góc, do kích thước của nó và thực tế là nó biến mất không chút dấu vết, nên vụ việc được coi là không giải thích được hoặc “bất thường”.
Theo báo cáo về UAP của FAA, vào năm 2018, một vật thể hình tròn có “đèn nhấp nháy màu đỏ và xanh lá cây” đã được nhiều nhân chứng nhìn thấy trên bầu trời bệnh viện Columbia City ở thành phố Columbia của bang Indiana.
Trong lời khai của Lầu Năm Góc trước Quốc hội vào năm 2024 về UAP, ông Jon T. Kosloski, tân giám đốc của Văn phòng Giải quyết Dị thường Toàn miền thuộc Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, đã ghi nhận một vụ nhìn thấy thứ hai không thể giải thích được.
Một vật thể bay không xác định (UFO) được nhìn thấy trong đoạn phim quân sự đã được giải mật. (Ảnh: Bộ Quốc phòng/Ảnh chụp màn hình của The Epoch Times)
Ông Kosloski cho biết, một cảnh sát đã phát hiện ra một quả cầu lớn lơ lửng cách mặt đất hơn 60m, cách vị trí của viên cảnh sát vài dặm. Khi anh ta tiến lại gần nó, nơi có đủ ánh sáng, anh ta thấy quả cầu là một vật thể “đen hơn cả đen” rộng khoảng 1,2m đến 1,8m.
Ông Kosloski kể rằng, khi viên cảnh sát này cách vật thể đen khoảng 40m đến 61m, nó nghiêng khoảng 45 độ trước khi lao thẳng lên không trung với tốc độ nhanh hơn nhiều lần so với bất kỳ phi cơ không người lái nào mà viên cảnh sát từng thấy trước đây.
“Nó đã làm như vậy mà không phát ra tiếng động nào”, ông nói. “Và ngay khi nó rời khỏi tầm nhìn của anh ấy qua kính chắn gió, nó phát ra những ánh sáng đỏ và xanh rất sáng, chiếu sáng bên trong xe của anh ấy sáng như thể có ai đó vừa bắn pháo hoa ngay bên ngoài vậy”.
Ông Kosloski cho biết vụ việc vẫn chưa thể giải thích được vì kích thước của vật thể, độ tăng tốc nhanh cũng như không có bất kỳ sự xáo trộn nào trên mặt đất bên dưới nó sau khi biến mất.
Tác dụng của các báo cáo về UAP
Suy đoán về nguồn gốc của các vật thể không xác định mà các phi công báo cáo đã nhìn thấy đã tồn tại từ lâu trước khi FAA bắt đầu biên soạn chúng vào cơ sở dữ liệu của mình.
Một phi công kỳ cựu, người đã nói chuyện với điều kiện giấu tên vì công việc của mình tại một hãng hàng không thương mại của Hoa Kỳ, đã nói với The Epoch Times rằng ông tự hỏi liệu một số UAP này có phải là các dự án quân sự tiên tiến của Hoa Kỳ hay không.
Tuy nhiên, ông nói rằng không có cách nào để xác nhận chắc chắn những suy đoán đó nếu không “xem và phân tích sâu” chương trình phân loại này.
Cựu phi công Hải quân Ryan Graves đã báo cáo với Quốc hội vào tháng 07 năm 2023 về hai sự cố mà ông đã trải qua ngoài khơi bờ biển Virginia.
Vào năm 2013 và một lần nữa vào năm 2014, ông Graves đã nhìn thấy các UAP không có phương tiện nâng hoặc đẩy có thể nhìn thấy được, không có mặt điều khiển và không giống với các máy bay được biết đến với cánh, cánh tà hoặc động cơ.
Tương tự như các báo cáo về UAP khác của FAA, ông Graves cho biết một số vật thể bay theo đội hình đường đua.
Sau nhiều lần nhìn thấy những vật thể này thực hiện các động tác đột ngột và không thể giải thích trên màn hình radar cách đây hơn 10 năm, ông Graves đã thành lập tổ chức An toàn Không gian Cho Người Mỹ (Americans for Safe Aerospace) để hỗ trợ, nghiên cứu và giáo dục cộng đồng cho các phi công từng gặp phải UAP.
Ông Ryan Graves, giám đốc điều hành của tổ chức An toàn Không gian Cho Người Mỹ (Americans for Safe Aerospace), làm chứng trong phiên điều trần của Ủy ban Giám sát Hạ viện về vật thể dị thường chưa xác định được, tại Đồi Capitol ở Washington vào ngày 26 tháng 07 năm 2023. Một số nhân chứng đã làm chứng về trải nghiệm của họ với các cuộc chạm trán có thể là UFO và thảo luận về một chương trình bí mật của chính phủ liên quan đến các mảnh vụn từ tàu vũ trụ bị rơi không có xuất xứ từ nhân loại. (Ảnh: Drew Angerer/Getty Images)
“Định nghĩa cụ thể mà Lầu Năm Góc áp dụng cho UAP … là thể hiện khả năng vượt xa trình độ tiên tiến. Đó là những gì dữ liệu của tôi hỗ trợ”, ông Graves nói, mô tả các báo cáo đồ sộ mà ông đã sưu tập từ các phi công.
Tuy nhiên, ông không tin vào các lý thuyết cho rằng những trải nghiệm của ông là do các cuộc thử nghiệm của quân đội Hoa Kỳ được tiến hành trên chính những người lính của họ, lưu ý rằng điều này sẽ là bất hợp pháp theo lệnh hành pháp đã tạo ra hệ thống phân loại hiện tại.
“Không nói cho chúng tôi biết và không cho chúng tôi tiếp cận công nghệ đó sẽ là bất hợp pháp”, ông Graves nói với The Epoch Times. “Nó sẽ không khác gì nếu họ đưa cho tôi một tệp thông tin tuyệt mật mà tôi không được phép xem. Đó là bởi vì tôi không được phép ‘đọc’ chương trình đó. Họ có trách nhiệm để tránh những sự cố như vậy”.
Vậy thì các chuyên gia hàng không thương mại nói gì về báo cáo của phi công về UAP?
Ông Richard Levy, người đã làm phi công cho hãng American Airlines trong nhiều thập kỷ và là chuyên gia tư vấn về an toàn hàng không, cho biết mặc dù ông chưa bao giờ tận mắt nhìn thấy UAP, nhưng ông ủng hộ việc phi công đưa ra báo cáo.
Ông Levy nói với The Epoch Times rằng: “Tôi ủng hộ họ nếu họ chứng thực điều đó bằng giác quan và khả năng phán đoán của mình rằng họ nhìn thấy thứ gì đó mà họ không thể giải thích được, một số phi cơ, một vài ánh sáng mà họ không hiểu hoặc không có bất kỳ tín hiệu giao thông nào trên radar để giải thích điều đó”.
“Những gì họ thấy, đó là một vấn đề khác. Nhưng tôi vẫn ủng hộ những gì họ nói”.
Tuy nhiên, một số người trong ngành lại tỏ ra hoài nghi về tính chân thật của các báo cáo về UAP của phi công.
Ông Shem Malmquist, người đã làm việc trong ngành hàng không gần 40 năm, gồm phi công thương mại, giáo sư và cố vấn an toàn, chia sẻ với The Epoch Times rằng ông tin rằng hầu hết các báo cáo đều là nhầm lẫn với các vật thể phổ biến như mảnh vụn vũ trụ hoặc vệ tinh, hoặc chỉ đơn thuần là ảo ảnh quang học.
“Đây thực sự là những ảo ảnh quang học rất thú vị. Vấn đề là bộ não của chúng ta không khuếch đại để ở trong môi trường như vậy”, ông nói. “Nhận thức của bạn, không gian của bạn, khoảng cách của bạn, chiều cao, cao độ — tất cả đều nằm ngoài cách bộ não của bạn xử lý thông tin”.
Ông cho biết cả phi công hàng không và quân sự đều “không được đào tạo về nhận thức trực quan hoặc nhìn vào những thứ khác nhau”, mà thay vào đó được đào tạo về các nhiệm vụ rất cụ thể.
“Họ sẽ nhìn vào một thứ gì đó và họ nghĩ rằng họ biết họ đang nói về điều gì. Họ nghĩ rằng họ hiểu nó, nhưng nó là … thứ gì đó nằm ngoài lĩnh vực chuyên môn của họ”.
Ông Shawn Pruchnicki, giáo sư về hàng không tại Đại học bang Ohio đồng thời là cựu kỹ sư nghiên cứu cao cấp theo hợp đồng tại Trung tâm Nghiên cứu Ames của NASA, đồng ý rằng phi công không được đào tạo trực tiếp để phát hiện những vật thể không thể giải thích được trên bầu trời.
Một phi công U-2 của Không quân Hoa Kỳ nhìn xuống khinh khí cầu do thám nghi là của Trung Quốc khi nó bay lơ lửng trên trung tâm của lục địa Hoa Kỳ vào ngày 03 tháng 02 năm 2023. (Ảnh: Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ qua Getty Images)
Ông Pruchnicki nói với The Epoch Times rằng: “Không có bất kỳ loại hình đào tạo hay thảo luận nào trong các bước đào tạo đó… bất kỳ nơi nào về việc thực hiện điều đó: cố gắng phân biệt sự vật này với sự vật khác, và cố gắng phân biệt ảo ảnh thị giác vật thể với các mục tiêu thực tế tiềm năng, hoặc bất kỳ điều gì tương tự như vậy”.
Ông đã xem xét nhiều báo cáo về UAP của phi công và nói rằng một số báo cáo thực sự khác thường. Và ông nói rằng các phi công như ông đều quen thuộc với đặc tính của máy bay.
“Vì vậy, vấn đề không phải lúc nào cũng nằm ở màu sắc của các quả cầu và những thứ tương tự, mà đơn giản là chuyển động mà các phương tiện rõ ràng đang thực hiện mới là điều khiến chúng trở nên thú vị”, ông nói.
Ông cho biết các phi công cũng hiểu biết về khí động học ở cao độ lớn.
Ông Pruchnicki cho biết: “Chúng tôi hiểu rằng việc đột nhiên có thể xoay chuyển tình thế, có thể nói như vậy, rồi bay thẳng lên và biến mất, về mặt khí động học – và theo tiêu chuẩn hiệu suất của con người – là điều cực kỳ bất thường và rất, rất khó xảy ra”.
Ông cho biết có một số báo cáo đã được xác nhận trên radar về các vật thể di chuyển quãng đường cực xa chỉ trong vài giây, lên tới tốc độ Mach 30 (10km/giây).
“Thật không thể tin được. Không ai sở hữu thứ gì như thế cả”, ông cho biết. “Chúng ta vẫn đang vật lộn trên hành tinh này với việc phát triển những phương tiện có thể duy trì tốc độ khoảng Mach 5 hoặc Mach 6”.
Ông Pruchnicki cho biết mặc dù có khả năng radar có thể bị đánh lừa khi tưởng rằng các vật thể đang di chuyển với tốc độ đó, nhưng các báo cáo về UAP của phi công vẫn cần được phân tích.
“Cuối cùng, điều quan trọng nhất là mối đe dọa này gây ra điều gì cho an toàn chuyến bay?” Ông đặt vấn đề.
Dịch từ: